歡迎來到緊固件工業網
您當前的位置> 首頁>緊固頭條> 行業資訊

中車眉山公司以科技創新之“進” 塑造高質量發展之“穩”

來源:四川經濟網 2024-04-09 瀏覽:953

      去年12月,眉山市發放了科技創新獎補資金2433.8萬元,中車眉山公司、眉山中車緊固件科技有限公司和眉山中車制動科技股份有限公司因強化核心技術攻關、促進科技成果轉化、創新平臺建設和激發用才引才活力而“榜上有名”。


  中車眉山公司作為眉山市“老牌”科技創新型企業,成立近60年來,始終將科技創新“基因”融入發展“血脈”,以科技創新之“進”,拓寬企業創新之路,不斷釋放高質量發展新動能,塑造新優勢。


  做深鐵路貨車——從零件到整車全鏈條一體化深耕


  在眉山,中車眉山公司是該市經濟發展的“金字招牌”,它承載著一代代眉山人的記憶。放眼全國鐵路貨車市場,中車眉山的技術創新能力位居行業前列,具有完備的從設計、工藝到試驗驗證的技術研發體系。


  1月3日,在中車眉山公司車體性能實驗室,一款即將銷往澳大利亞的糧食漏斗車映入記者眼簾,從遠處看,整個車身已基本完備,20余名一線研發人員正分布在車身的各個部位,進行著實驗對比操作。


  “這款車型是我們專門根據澳大利亞客戶個性化需求研發制作的,綜合性能國際領先?!敝熊嚸忌焦臼紫夹g專家、四川省第十四批技術和學術帶頭人楊詩衛一邊帶著記者參觀車體,一邊介紹道,這款車型從2022年投標,2023年初開始研發,經過近1年時間的攻堅,即將進入試制階段,預計2025年全部交付。


  這款車型有何獨特之處?科技創新的立足點為何?楊詩衛用一組數據佐證。相比以往漏斗車型,這款車型自重可以減少21%,運載能力將增加10%,大大提高客戶運輸效率。從原材料而言,以前基本用的純鋼材料,這款車型采用鋼鋁混合結構,這是行業跨步向前的又一實例。


  “目前這款車型已經預定了700余輛?!睏钤娦l說,目前公司正在進行專利的海外布局,這也將為公司個性化定制服務增添一抹靚麗的底色。


  不止個性化定制服務,中車眉山公司作為我國鐵路貨車制造行業前三強,國內首家鐵路貨車整機批量出口的企業,公司鐵路貨車產品從研發到試驗再到制造,從零件到整車,均可提供全鏈條全車型全譜系的一體化服務。


  “從1974年第一批51輛新造貨車實現銷售開始,已累計生產鐵路貨車16余萬輛。產品覆蓋30多個國家和地區?!敝熊嚸忌焦炯夹g管理主管張榮說,做深鐵路貨車一直是公司的主研方向,近3年來,中車眉山公司先后參與國家重點項目1項,承擔了工信部項目1項,四川省科技項目3項、國鐵集團項目6項,中國中車科技項目36項。通過承擔大量科技項目,與中國中車內部各單位實現協同創新,與國內高校實現產學研合作,加強原始創新和自主可控,以國家戰略、行業痛點、客戶需求和關鍵核心技術攻關為導向,開展了“卡脖子”技術的基礎理論和技術原理研究,為行業技術發展貢獻了公司的智慧和力量,同時也為企業技術創新工作提供了強大的引領作用,為關鍵核心技術能力提升提供了有力的支撐。


  做精緊固件產品——鉚接技術讓“永不松動”成為現實


  眉山中車緊固件科技有限公司作為中車眉山公司的子公司,一直是科技創新的“排頭兵”和“生力軍”。該公司是鐵路特種緊固件研發主導企業,是目前國內最大的鐵路特種緊固件研發、制造基地。


  緊固件一個看似小小的零件,卻能成就大產業,是中車眉山公司抓牢的主攻方向。當天,記者見到眉山中車緊固件研究所所長范亞鋒時,他正在公司實驗大樓內的試驗臺進行緊固件力學性能實驗。作為中國中車集團專項研發中心,緊固件的研發一直被擺在突出重要位置。


  走出實驗室,范亞鋒來到產品展示大廳,一一介紹著他引以為傲的40余個系列緊固件產品?!斑@組單面鉚釘、寬范圍鉚釘、鉚螺母等產品已運用在高速動車組上,這組短尾鉚釘、單面鉚釘已在鐵路橋梁、公路橋梁上運用,而這組單槽單面鉚釘、單槽短尾鉚釘已在光伏發電領域運用……”在長長的展廳內,上千種緊固件產品擺放整齊,每個產品都被賦予了新的價值內涵,是它們讓“永不松動”成為現實。


  做精緊固件產品,公司的目光牢牢鎖定在科技創新上。據范亞鋒介紹,在發展過程中,公司瞄準世界緊固件前沿技術,采用先進的材料、技術、工藝,不斷優化產品設計,保證了企業持續的產品創新和技術進步,先后有多項新產品填補了國內空白,形成了以鐵路車輛專用拉鉚釘、單面拉鉚釘、可重復拉鉚釘、短尾拉鉚釘、拉鉚銷和鉚螺母、寬范圍拉鉚釘、螺紋擠壓防松螺栓、新型防松墊圈等多個品種、多種規格的產品系列。


  “緊固件雖小,作用卻驚人,緊固件的科技創新,大有可為?!?范亞鋒說,讓他印象深刻的是高性能環槽鉚釘的成功推廣應用,該項創新有效地解決了軌道交通裝備在重載及振動工況下的連接松動問題,保證了行車安全,有效地推動了鐵路行業的技術發展和進步,徹底打破了國外鉚接技術的壟斷,為整個行業節約成本數十億元。


  一花獨放不是春,百花齊放春滿園。在緊固件科技創新之路上,該公司從未止步。2023年,公司緊緊圍繞關鍵領域創新需求,充分整合創新資源,開展了高速動車組及城軌動車組緊固連接系統國產化研究,制定環槽鉚釘國家標準1項,高速動車組及城軌動車組用環槽鉚釘和鉚螺母中車標準2項。


  與此同時,完成高強度不銹鋼環槽鉚釘研制,填補國內外高強度不銹鋼環槽鉚釘技術空白,推動不銹鋼節點連接技術的發展,并研發了具有防松抗振、安裝快捷、全壽命免維護等優點的大直徑規格高強度短尾環槽鉚釘及配套的輕量化鉚接工具,系統開展了鋼結構用環槽鉚釘施工工藝研究,解決了鋼結構螺栓連接存在問題,首次在國內鋼結構橋梁上完成安裝運用。


  做優鐵路制動——全譜系產品讓中車“龍頭”高昂


  制動被認為是軌道交通領域的“剎車”,是關鍵領域的“關鍵”。眉山中車制動科技股份有限公司作為中車眉山公司的子公司,是集研發、制造、銷售、維修和服務于一體的軌道交通制動產品專業企業,擁有多種制動系統關鍵部件的設計主導權。


  “公司是國內軌道交通車輛制動行業的領軍型企業,尤其在空氣動力基礎制動技術研究方面一直處于行業領先地位?!泵忌街熊囍苿庸局苿蛹夹g中心主任楊建平表示,作為我國鐵路貨車制動系統的主導設計企業,公司參與制定或修訂20多項行業標準,主要產品市場占有率居國內第一。


  創新是引領發展的第一動力。2023年,公司以3萬噸及以上重載列車為目標,通過對重載列車編組方式、制動系統控制技術、輪瓦關系等方面與列車制動能力、列車縱向力的相互關系進行理論研究,搭建3萬噸及以上列車靜態仿真試驗平臺,對理論研究結果進行室內的試驗驗證,最終形成適應于我國重載鐵路列車的制動系統理論,為今后的重載列車制動系統設計提供理論基礎和設計依據。


  “今年公司重點開展的‘空氣’‘電空’‘電電’制動技術研究‘三步走’,實現制動系統的升級換代?!睏罱ㄆ秸f,目前該技術已通過各種實驗,為公司適應未來3萬噸及以上重載列車技術發展趨勢打下堅實基礎。


  放眼整個中車眉山,科技創新早已“遍地開花”?!案黜椏萍紕撔鲁晒缤欢浠ㄉ系幕ò?,瓣瓣不同,卻瓣瓣同心?!敝熊嚸忌焦炯夹g管理主管張榮表示,在這個以科技創新為本的時代,公司在科技創新這個“關鍵變量”上下足深功夫,持續加大科研投入,僅2020年至2022年間,公司研發就分別投入12349萬元、13520萬元、14892萬元。在加大科技投入的同時,公司也十分注重科技成果的轉化,并取得了不錯的成績,預計2023年,新產品貢獻率達38.8%。近3年來,中車眉山公司共申請專利412件,其中發明專利271件、海外專利60件。


  下好科技創新“先手棋”,搶占高質量發展“制高點”。站在新時代浪潮上的中車眉山公司,將融入新發展格局,向“高”攀升、向“新”突破、向“強”進軍,以科技創新催生發展的“最優增量”,加快科技成果推動產業發展的裂變,使“龍頭”高昂,助推企業高質量發展。


編輯:緊固件工業網
相關評論
網友評論僅供其表達個人看法,并不表明緊固件工業網立場。
加載更多