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“波音737MAX 9有重大問題”!美官方機構定調,該機型繼續停飛,?波音為何“擰不緊螺栓?”?

來源:每日經濟新聞 2024-01-15 瀏覽:433
據CCTV國際時訊,美國聯邦航空管理局當地時間1月12日發表聲明稱,將“大大加強對美國波音公司的監管”,包括將“對波音737 MAX 9型客機生產線及其供應商進行新一輪審查”。此外,該機構還將重新審查“把部分職權下放給波音公司”的決定,并考慮將部分職權轉移給獨立的第三方。

美國聯邦航空管理局局長邁克·惠特克在接受美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)采訪時稱,波音737 MAX 9型客機有“重大問題”?;萏乜朔Q,“我們知道波音過去存在制造方面的問題,這些問題還在繼續,我們相信還有其他制造方面的問題”。

波音737 MAX 9型客機

惠特克還拒絕就批準波音737 MAX 9型客機復飛給出時間表。對美國聯邦航空管理局方面的表態,波音公司沒有立即置評。美股盤面上,波音(BA)股價下跌2.23%,市值蒸發30億美元(約合人民幣215億元)。

自上周六以來,阿拉斯加航空公司和美國聯合航空公司已經取消了數百個航班,這場不斷擴大的危機讓波音聲譽再次受損。


多架737MAX 9螺栓松動
FAA局長:這是制造問題

據財聯社,一些安全專家認為,對波音的生產進行全面審查是不尋常的,這表明FAA對最近阿拉斯加航空飛機艙門脫落,以及隨后兩家美國航空公司發現類似的艙門螺栓松動的情況,感到越來越擔心了。

FAA局長邁克·惠特克表示,在我們確信不會再發生類似嚴重故障之前,都不會批準波音737 MAX 9復飛?!翱紤]將飛機安全認證工作轉移給第三方機構,我認為這可能是一個選擇?!?br />
惠特克認為,他認為波音737 MAX 9的問題是制造問題,而不是設計問題,并提到了波音多年來的故障問題,他說:“無論發生什么,都不能解決問題,需要進行廣泛的審查,我們越來越關注飛機制造過程?!?br />
代表美國航空公司1.5萬名飛行員的聯合飛行員協會主席Ed Sicher機長表示,鑒于波音最近的問題,這種監督是“不可避免的”?!叭藗儗@個曾經的優秀品牌越來越懷疑和審視,現在每個人都認為需要加強監管?!?br />
新華社報道,美國聯邦航空管理局1月11日已正式通知波音公司,針對其質量控制問題展開調查。聯邦航管局在一份聲明中說,調查將確定波音公司是否存在未能保證其成品“符合已批準的設計標準”,以及波音是否符合聯邦航管局適航標準并處于安全運行狀態。

美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機本月5日從波特蘭起飛后不久在空中發生事故,隨即緊急返航,機艙后段一扇可以用作緊急出口的艙門半空中脫落。美國聯邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機,共涉及171架,以進行安全檢查。隨后,美國兩家擁有波音737 MAX 9型客機的航空公司——阿拉斯加航空公司和美國聯合航空公司都報告“在檢查過程中發現波音737 MAX 9型客機有一些松動的部件,或有一些螺栓需要進一步擰緊”。據統計,美國波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機。


緊急降落的客機。圖片來源:央視新聞

路透社1月7日援引歐洲航空安全局的消息報道稱,該航空安全監管機構已采納美國聯邦航空管理局針對波音737 MAX 9型客機的緊急適航指令。此外,英國航空安全監管機構也要求在波音737 MAX 9型客機進入英國領空之前,其運營商遵守美國聯邦航空管理局的停飛和檢查指令。

波音為何“擰不緊螺栓”?

據央視新聞1月6日報道,阿拉斯加航空公司在聲明中表示,該公司航班號為1282的波音737 MAX 9型客機當天從俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略,客機起飛后不久發生事故,隨即緊急返航。機上當時載有171名乘客和6名機組人員。據悉,執飛這趟航班的737MAX9飛機機齡僅為0.3年,注冊編號N704AL?!都~約時報》報道中則提到,這架飛機于2023年11月獲得認證,當月投入到商業服務,此后已運營145個航班。

事故飛機曾在一個月內三次出現自動增壓故障燈亮起問題?;糸T迪表示,反復出現的增壓警報“讓調查人員感到非常不安”,但目前尚不清楚該問題與5日發生的事故之間是否存在關聯。

公開資料顯示,波音737MAX系列飛機是波音最新一代單通道窄體客機,包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飛機于2015年12月8日下線亮相,2016年1月29日完成首飛。

2018年10月和2019年3月,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難,總計346人遇難,失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區遭停飛近兩年。

據中新社,去年4月,波音被曝出部分737 MAX系列飛機存在制造問題,據稱是一家供應商使用了“非標準制造工藝”,但波音當時堅稱該問題不構成安全隱患。去年12月,多家美國媒體又披露在某家航空公司發現了波音737 MAX客機的關鍵部件存在問題,包括方向舵系統的螺栓松動,甚至是缺失螺栓。

2019年埃塞俄比亞航空公司的波音737 Max客機空難發生后,有4名波音前員工和現職員工向FAA舉報了相關系列客機所存在的安全隱患。有分析認為,接二連三的質量問題折射出波音公司“趕進度”和“控成本”的企業文化,公司管理層只關注加快生產進度和降低制造成本,而不關注安全質量。
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